КОПЕНГАГЕН



Rzeczownik

Копенгаген

Kopenhaga


Смотреть больше слов в «Универсальном русско-польском словаре»

Синонимы слова "КОПЕНГАГЕН":

Смотреть что такое КОПЕНГАГЕН в других словарях:

КОПЕНГАГЕН

(дат. Kjobenhavn) — столица Дании, под 55°41'13" с. ш. и 12°35' в. д. (от Гринвича), на о-вах Зеландии и Амагере, при прол. Зунд. 312859 жит. (144003 м... смотреть

КОПЕНГАГЕН

(København)        столица Дании, крупнейший экономический и культурный центр страны. Расположен на западном берегу пролива Эресунн, большей частью на ... смотреть

КОПЕНГАГЕН

копенгаген сущ., кол-во синонимов: 5 • город (2765) • знаток (38) • компетентный (21) • порт (361) • столица (274) Словарь синонимов ASIS.В.Н. Тришин.2013. . Синонимы: город, знаток, компетентный, порт, столица... смотреть

КОПЕНГАГЕН

Копенгаген (дат. Kjobenhavn) — столица Дании, под 55°41‘13" с. ш. и 12°35‘ в. д. (от Гринвича), на о-вах Зеландии и Амагере, при прол. Зунд. 312859 жит. (144003 мжч. и 168856 жнщ.); в 1801 г. числилось 100975 жит., в 1840 г. — 120819, в 1880 г. — 234580. 304014 лютеран, 1736 католиков, 3264 еврея. На месте старых укреплений, от которых сохранилась только цитадель, разбиты бульвары, к которым примыкают быстро разрастающиеся предместья (Вестербро, Неребро и Эстербро), в последние годы почти слившиеся с городом. В хозяйственном отношении одно целое с городом составляют также Фредериксберг на З (46954 жит.), Утерслев на СЗ (2596 жит.) и Зундбьерне на о-ве Амагере (13310 жит.). К. укреплен сильными морскими фортами. Главные храмы: Спасителя, с башней в 900 м высоты, и так назыв. женская кирка, разрушенная англичанами в 1807 г. во время бомбардировки и в 1811—1829 г. вновь отстроенная Ганзеном в стиле базилики, с колоннадой и знаменитыми произведениями Торвальдсена (Христос, 1 2 апостолов). Русская часовня во имя св. Александра Невского, начатая в 1749 г. и оконченная в 1894 г. Дворцы: бывшая королевская резиденция Христиансборг (сгорела в 1884 г.; сохранилась только дворцовая церковь и спасена картинная галерея); Амалиенборг (зимняя резиденция), в стиле Людовика XV; Розенборг (в стиле нидерландского ренессанса), с парком и статуей Андерсена. Замечательны еще здания университета (с историч. фресками), биржи (в стиле нидерландского ренессанса), ратуши, художественного музея. Университет, основанный в 1478 г. (доступен лицам об. пола); хирургическая академия, астрономическая обсерватория, ботанический сад; в университетской библиотеке 300000 томов и 5000 рукописей (замечательно собрание древнескандинавских памятников); политехническая школа, ветеринарная школа, соединенная с высшей сельскохозяйственной школой; военное училище, морское училище, академия художеств; народных элементарных школ 25 (в том числе 17 частных), с 439 учителями, 456 учительницами и 28595 учащимися; городских и реальных училищ — 97; столичная королевская школа и 9 частных классических и реальных гимназий, с 5000 учащимися. Во главе научных учреждений К. стоят королевское датское общество наук (академия), основанное в 1742 г., и королевское общество северных древностей, основанное в 1825 г. Географическое общество, музыкальное общество, общество поощрения искусств и промышленности. Королевская библиотека состоит из 500000 т. и 20000 рукописей; между последними замечательно собрание рукописей на санскритском, палийском и сингалезском языках. Музеи: северных древностей, этнографический и торвальдсеновский (в великолепном здании смешанного греко-египетского стиля, в котором, кроме произведений Торвальдсена, хранятся его коллекции древностей и художественных вещей). Замечательны также находящиеся в так наз. дворце принцев коллекция монет и медалей и собрание антиков и гравюр (80000 листов). Королевская картинная галерея богата произведениями голландской и новейшей датской живописи. Интересна также картинная галерея Мольтке. Главные театры: королевский (национальная драма и опера), народный театр на N ö rregade и Дагмар-театр. Главные газеты: "Politiken", "Nationaltidende", "Danebrog" и "Berlingske Tidende". Город управляется магистратом (из назначаемых королем обер-президента, 4 бургомистров и 4 советников) и городским представительством из 36 членов. Несколько госпиталей, родильный дом и приют для подкидышей, институт для глухонемых и слепых, убежище для неизлечимо больных. Заводы машино- и кораблестроительные, чугунолитейные, рафинадные и винокуренные, фабрики ткацкие и фортепианные. Коммерческий флот К. насчитывал в 1892 г. 486 кораблей, в том числе 185 паровых (вместимостью в 90890 тонн) и 301 парусное судно (17526 т.), кроме того 634 судна вместимостью ниже 4 тонн. В 189 1 г. прибыло в К. 5594 парусных и 6786 паровых судов. Ввоз в 1890 г. равнялся 27 млн. цнтн., вывоз — 5 млн. цнтн. Шесть жел.-дорожных линий соединяют К. со всей страной. Постоянные пароходные рейсы в Петербург, Либаву, в главные порты Германии, Швеции, Норвегии, Англии, Франции, Средиземного и Черного морей и в Нью-Йорк. Банки: национальный (27 млн. крон основ. капитала), частный (13 млн. крон), датский земельный (24 млн. кр.), торговый, рабочий; много кредитных обществ. В окрестностях К. замечательны королевские замки Бернсторф и Фреденсборг (летние резиденции Христиана IX). На З от К. лежит красивый Фредериксберг, с замком и зоологическим садом. На Зунде лежит Клампенборг. <i> История.</i> На месте К. в XII в. находилась незначительная деревушка, которую епископ Абсалон постройкой замка, в 1167 г., превратил в укрепленный город. В 1254 г. К. получил первые городские привилегии. В 1416 г. Эрих XIII овладел Копенгагеном и скоро сделал его своей резиденцией. Во время Графской войны (см.) К. выдержал жестокую осаду, а в 1658—59 г. геройски защищался от шведов. В 1807 г. К. сильно пострадал от бомбардировки англичан. Ср. Trap, "Histor.-topogr. Beskrivelse af Danmark" (K., 1879); Salmonen, "K. und Umgegend" (1883); Bruun, "Kjobenhavn, en illustreret Skildring af dets Hist o rie etc." (1884 и cл.) Nielsen, "Kjobenhavn under Kong Frederik IV" (1892); Jonas, "K. und Umgebungen" (Б., 1893).<br><br><br>... смотреть

КОПЕНГАГЕН

Копенгаген столица Дании. В 1043 г. на месте совр. города упоминается рыбацкая деревня Хавн (дат. havn 'пристань'), рядом с которой в 1167 г. был п... смотреть

КОПЕНГАГЕН

декабрь 1928 года Датский учебный пятимачтовый барк вышел из Монтевидео в Австралию и пропал без вести. «Копенгаген» был пятимачтовым барком. Первые четыре мачты несли прямые паруса, а пятая — косые. Такие суда строили очень редко. За всю историю парусного судостроения их было всего шесть, причем «Копенгаген» был третьим в мире по величине. По площади парусности он уступал немецкому барку «Потози», а по водоизмещению — французскому «Франс». Построили его в Шотландии по особому заказу Датской Восточно-Азиатской судоходной компании. Судно предназначалось для морской подготовки бывших офицеров торгового флота Дании. Водоизмещение «Копенгагена» составляло 5 тысяч тонн, он имел длину 131 метр, высоту первой грот-мачты — 65 метров, площадь всех поставленных парусов — почти 5000 квадратных метров. В корме барка был установлен дизельный двигатель. Без парусов «Копенгаген» мог идти со скоростью 6 миль в час. Дизель использовался для преодоления полосы штилей и при маневрировании в портах. Несмотря на свои исполинские размеры, корабль выглядел изящным и стремительным. Форштевень был украшен изумительным по красоте бюстом монаха-воина Абсалона — основателя города Копенгагена. «Копенгаген», стоявший на рейде, вызывал живейший интерес жителей датской столицы. За первые две недели стоянки на его борту побывало более десяти тысяч человек. Капитан парусника принц Нилс Брокдорф сам проводил экскурсии. В октябре 1921 года парусник вышел в свое первое океанское плавание. Приняв в Ньюкасле и Антверпене груз, судно пересекло Атлантический океан и, благополучно обогнув мыс Горн, прибыло в Сан-Франциско. Затем «Копенгаген» побывал в Гонолулу, Владивостоке, зашел на Филиппины, обошел вокруг мыса Доброй Надежды и вернулся в Европу, совершив свое первое кругосветное плавание за 404 дня. Этот рейс подтвердил превосходные мореходные качества барка: судно легко выдержало ряд сильных штормов в океане, показав при легких бризах отличный ход в 13 узлов, хорошую управляемость и остойчивость. За семь лет парусник прошел сотни тысяч морских миль, перевез десятки тысяч тонн цемента, зерна, леса. Корабль посетил Буэнос-Айрес, Бальбоа, Портленд, Сидней, Бордо, Дурбан, Лондон, Бангкок, Сингапур, Гамбург и много других портов. На «Копенгагене» сменилось уже три капитана, и каждый из них оставил о судне отличный отзыв. Корабль вполне оправдал свое назначение — после шести месяцев плавания кадеты получали хорошую морскую подготовку и физическую закалку. В 1928 году «Копенгаген» отправился в свое десятое плавание. На этот раз капитаном барка был Ганс Андерсен, плававший когда-то на этом судне помощником капитана. Барк пришел из Дании в Аргентину. Груз был сдан в Буэнос-Айресе. По плану учебной программы «Копенгагену» предстояло направиться в австралийский порт Аделаиду за пшеницей. Попутного груза не было, и капитан Андерсен, не желая терять времени, решил совершить балластный пробег через южную часть Атлантики и Индийского океана в Австралию. Андерсен намеревался после выхода из Буэнос-Айреса спуститься к югу и идти в районе 42-го и 43-го градусов южной широты — в зоне действия штормовых ветров, которые постоянно дуют в этих широтах. Именно таким маршрутом ходили из Южной Америки в Австралию клипера и четырехмачтовые барки. Сам «Копенгаген» не раз следовал этим путем в Австралию, неделями гонимый на восток ураганными ветрами. Даже с наглухо зарифленными парусами он показывал превосходную для парусника его класса скорость — 16 узлов. Правда, в этих широтах дрейфовали гигантские антарктические айсберги, достигавшие иногда в длину нескольких миль, высотой до 50 метров над водой. Именно айсберги представляли опасность для судоходства в этих широтах. В полдень 14 декабря 1928 года «Копенгаген» снялся с якоря, взяв курс на Австралию. Но в порт назначения — Аделаиду — барк не пришел. Не появился он и в других портах мира. Сначала думали, что капитан Андерсен изменил свое решение и направил судно в Кейптаун. Возможно, кто-то из членов экипажа заболел и капитан поспешил доставить его на берег для оказания помощи. Но тогда почему он не сообщил об этом по радио? Ведь радиостанция «Копенгагена» имела радиус действия в 1200 миль. Радист судна мог связаться с Буэнос-Айресом или с другими судами, находившимися в пределах действия радиостанции. Но экстренного сообщения с борта парусника передано не было, и в Кейптауне судно не появилось. Переход из Буэнос-Айреса занимал обычно 43—45 дней. Но прошло два месяца, а о «Копенгагене» не было никаких вестей. Стали предполагать, что барк попал в неблагоприятные условия плавания и задерживается из-за сильных штормов, а радиостанция его вышла из строя. В феврале 1929 года Восточно-Азиатская судоходная компания запросила капитанов всех судов, которые вернулись в Европу из Южной части Атлантики и Индийского океана. На этот запрос откликнулись всего два капитана — норвежского парохода «Вильям Блюмер» и английского «Сити оф Окленд». Радист первого судна принял сообщение с борта «Копенгагена» 21 декабря 1928 года. Капитан Андерсен передавал, что на борту парусника все в порядке. Он передал приветствия команде «Вильяма Блюмера» и сообщил, что «Копенгаген» направляется в Аделаиду, где примет груз пшеницы и совершит плавание в Европу вокруг мыса Горн. Радиосвязь между судами была отличной: «Копенгаген» находился всего в 100 милях к северу от норвежского парохода. Эту передачу с борта парусника также приняла радиостанция парохода «Сити оф Окленд». Оказалось, что разговор с норвежцем был последней передачей с борта «Копенгагена». После 21 декабря никто в эфире его позывных уже не слышал. Компания каждый день посылала запросы в эфир через мощные станции Буэнос-Айреса, Кейптауна, Фримантла и через радиостанции судов, находившихся в океане между этими портами. На продолжавшие поступать из Дании запросы о судьбе «Копенгагена» капитаны этих судов, вернувшись в европейские воды, заявляли, что за время плавания между Аргентиной и Австралией парусник им не встречался… Капитаны английского парохода «Гораций» и немецкого «Хейдельберг» сообщили, что в конце декабря в южной части Атлантического океана, между 42-м и 43-м градусами они видели огромные айсберги. Это сообщение насторожило Восточно-Азиатскую компанию. Действительно, «Копенгаген» мог затонуть в результате столкновения с айсбергом, а его команда ожидает спасения где-нибудь на заброшенных и необитаемых островах Южной Атлантики. Немедленно был зафрахтован английский грузовой пароход «Дюкальен». На нем установили сверхмощный радиопередатчик. В состав экипажа входила специальная поисковая партия датских добровольцев. Капитану парохода было предписано пройти от Буэнос-Айреса до Аделаиды по маршруту «Копенгагена», при этом внимательно следить за морем, а в случае обнаружения каких-либо подозрительных плавающих предметов поднять их на борт и доставить в Данию. Но вахтенные с «Дюкальена» не обнаружили пропавший корабль. После непродолжительной стоянки в Аделаиде пароход, пополнив запасы угля, пошел обратно в сторону Южной Америки. Капитан «Дюкальена» должен был обследовать острова Крозе и острова Принца Эдуарда. Когда поисковая партия высадилась на скалистых островах, ее встретил рокот океанского прибоя. Домики для потерпевших крушения были закрыты, запасы нетронуты. Поисковая партия вернулась в Данию. Но поиски «Копенгагена» продолжались. Капитаны английских и австралийских судов, совершавших редкие рейсы в водах, где проходило плавание барка, постоянно следили за морем и даже заходили на самые отдаленные островки. Вслед за «Дюкальеном» правительство Дании направило в Южную Атлантику пароход «Мексико». В команде этого судна находились моряки, которые раньше плавали на «Копенгагене». Отлично зная парусник, они могли безошибочно опознать его обломки. «Мексико» начал поиски с точки координат, откуда капитан «Копенгагена» передал последнее сообщение в эфир. Пройдя по маршруту барка вдоль 43-го градуса южной широты до островов Принца Эдуарда и не обнаружив никаких плавающих предметов, капитан «Мексико» решил направить свое судно к островам Тристан-да-Кунья. Прошел почти год. За это время по маршруту, по которому следовал «Копенгаген», проследовало немало судов. Зная о назначенной датским правительством награде тому, кто обнаружит хоть какие-нибудь предметы с пропавшего парусника, капитаны этих судов внимательно следили за морем. Но за год не было найдено ни одного обломка. Правительство Дании, не имея никаких сведений о корабле, назначило официальную комиссию экспертов. Как и водится в подобных случаях, в нее вошли самые опытные капитаны, служившие на парусных кораблях, кораблестроители, профессора, метеорологи, бывшие офицеры «Копенгагена». Все дали высокую оценку мореходным качествам барка, прекрасную характеристику его капитану Андерсену и помощникам. У комиссии не нашлось ни одного сомнения в отношении проекта судна. Помимо капитана Андерсена, на борту судна было пять офицеров, один из которых исполнял обязанности радиста, два механика, моторист, плотник, парусный мастер, кок, пекарь, буфетчик и 45 кадетов — всего 59 человек. Причем все кадеты уже имели опыт плавания на парусном судне, девяти из них было присвоено звание матросов первого класса. 15 октября 1929 года в Копенгагене проходило последнее заседание комиссии по расследованию исчезновения барка. Председатель комиссии профессор Кукла объявил решение: «Означенный выше учебный парусный корабль, пятимачтовый барк „Копенгаген“, имея на борту 59 человек, совершая очередное плавание из аргентинского порта Буэнос-Айрес в Австралию, погиб ввиду действия непреодолимых сил стихии и непредвиденных на море случайностей. При этом судно потерпело бедствие настолько быстро, что его команда не смогла передать в эфир радиосигнал бедствия SOS, ни спустить на воду спасательные шлюпки или плоты». Большинство специалистов торгового флота Дании считали, что разбушевавшаяся стихия не могла явиться причиной затопления корабля. В случае неожиданно налетевшего урагана «Копенгаген» мог потерять мачты, но все равно остался бы на плаву… В этом случае хотя бы часть его команды смогла бы добраться на шлюпках до ближайших островов. Если даже во время шторма судно потеряло все спасательные шлюпки, то, имея запас провизии и воды, команда могла оставаться в безопасности на потерявшем мачты паруснике длительное время. К тому же «Копенгаген» имел дизельный двигатель и мог добраться до ближайшей суши. Если даже его двигатель вышел из строя, стальное прочное судно не должно было затонуть. Течение должно было прибить его к берегу. Поскольку корпус барка не был обнаружен, специалисты считали, что «непредвиденными на море случайностями» явилось столкновение с айсбергом. Возможно, «Копенгаген» постигла участь «Титаника». По крайней мере моряки, не один год ходившие в этих широтах, придерживались этой версии. С момента последнего заседания комиссии прошло почти два года. За это время не было обнаружено обломков «Копенгагена», которые могли бы пролить свет на истинные причины катастрофы. Это обстоятельство еще раз укрепило мнение, что барк затонул на большой глубине в безбрежных просторах океана в результате столкновения с айсбергом. Однако комиссия ошиблась, когда утверждала, что команда «Копенгагена» не смогла спустить на воду спасательные шлюпки. В конце 1932 года недалеко от побережья Юго-Западной Африки, в раскаленных песках пустыни Намиб нашли семь человеческих скелетов. Английская экспедиция ученых определила, что, судя по строению черепа, это были европейцы. На обрывках одежды, сохранившихся на скелетах, ученые нашли медные пуговицы с якорями. Через некоторое время пуговицы были доставлены в Лондон, где специалисты установили по рисунку якоря с обнесенным вокруг него канатом, что они с формы кадетов торгового флота Дании. Выяснилось, что местные жители-африканцы в том же районе побережья нашли разбитую деревянную шлюпку, но название, написанное на ней, они уже не помнили. На этот раз у владельцев Восточно-Азиатской судоходной компании сомнений не осталось. Ведь до 1932 года других катастроф с учебными судами Дании не отмечалось. Следовательно, шлюпка с «Копенгагена» была все же спущена и достигла берега. Может быть, удалось спустить не одну, а все четыре шлюпки, но они, наверное, не добрались до берега. Те, кто достиг пустынного, выжженного солнцем побережья Африки, умерли от жажды и голода в раскаленных песках пустыни Намиб. И хотя причина исчезновения «Копенгагена» может быть теперь объяснена, имя этого великолепного корабля нашего времени, одного из последних могикан парусного флота, занесено в «Красную книгу» № 14 Ллойда.... смотреть

КОПЕНГАГЕН

ДАНИЯКопенгаген - столица и самый крупный город Дании, а также административный центр амта Копенгаген и порт у пролива Эресунн. Население города - 4660... смотреть

КОПЕНГАГЕН

*КОПЕНГАГЕН (Köbenhavn), столица Дании, кр-сть, воен. и важнейший в стране комм. порт; в 1908 г. - ок. 514 т. ж., т.-е. 1/5 всего населения корол-ва. Р... смотреть

КОПЕНГАГЕН

        (Kobenhavn) - столица Дании. 1318 тыс. жит. (с пригородами, 1972). Один из старейших культурных центров Сев. Европы. С 15 в. при корол. дворе с... смотреть

КОПЕНГАГЕН

ДАНИЯ Копенгаген - столица и самый крупный город Дании, а также административный центр амта Копенгаген и порт у пролива Эресунн. Население города - 466000 жителей; а агломерации Большой Копенгаген - 1339000 жителей. Копенгаген впервые упоминается в 1043 году. В 1167 году был построен замок и укрепления, а в 1254 году поселение получило городской статут. С 1-й половины XV века Копенгаген - королевская резиденция и столица страны. Город расположен на острове Зеландия. Остров лежит в проливе, который соединяет Северное и Балтийское моря. Исторический центр города занимает маленький островок Слотсхолмен. Сегодня островок отделен от остальной части города искусственным каналом Фредериксхолмз. На Слотсхолмене стоит здание парламента Дании, в котором заседает датский фолькетинг. К западу от островка Слотсхолмен расположены Таун Холл и примыкающая к нему площадь с тем же названием. В Таун Холле, который, собственно, является зданием муниципалитета, расположены офисы различных городских служб. Здание славится своими астрономическими часами, построенными Йенсем Олсеном. Часы показывают время в разных частях света, орбиты движения планет, знаменательные даты юлианского и григорианского календарей. От площади Таун Холл начинается главный торговый район города, который носит название Строгет. Собственно, сам район - это пять улиц, которые получили статус пешеходной зоны в 1962 году. Здесь сосредоточены самые знаменитые и крупные магазины города. К району Строгет прилегают две площади: Гаммельторв и Конгенз Нитров. В переводе с датского Конгенз Нитров означает Новая королевская площадь. Это самая крупная площадь Копенгагена, на которую выходит фасад здания Королевского театра, в котором идут спектакли Датского королевского балета. Рядом же находится здание дворца Шарлоттенборг, в котором расположилась Королевская академия изящных искусств. К югу от площади Тайн Холл раскинулся Тиволи, знаменитый парк развлечений, открытый в 1843 году. Это одно из самых чудесных мест Копенгагена. Тиволи - очень старый парк, похожий на сбывшиеся детские мечты. Карусели с деревянными лошадками, пруд с лебедями, мигающие гирлянды из тысячи фонариков, фейерверки каждый день. В Тиволи много музыки, и вечером в Зеленом театре, Театре пантомимы и на прочих концертных площадках идут джазовые концерты, современные шоу и балеты. К северо-востоку от центра города находится дворец Амалиенборг, резиденция датской королевской семьи. Дворец строили с 1749 по 1760 год. Каждый полдень здесь происходит смена караула: рота лейб-гвардейцев в старинной форме звонко стучит каблуками по мостовой. Очевидцы утверждают, что смена караула в Копенгагене проходит более торжественно, чем в Лондоне. Если пройти еще дальше на север, то можно оказаться в районе Цитадели, военной крепости, построенной в XVII веке. Цитадель и по сей день является собственностью датской армии. В гавани за Цитаделью вы увидите знаменитую бронзовую статую Русалочки, которая стала настоящим символом города. Русалочка - персонаж одноименной сказки Ганса Христиана Андерсена, который большую часть жизни провел в Копенгагене. Самое большое удовольствие в нем можно получить от прогулок по набережным вдоль каналов, по узким средневековым улицам и площадям, где выступают уличные артисты. Чтобы ощутить своеобразие Копенгагена, нужно отправиться к Нюхавн (Новую Гавань) - живописнейшую часть города. Это километровый канал, вдоль которого непрерывной чередой тянутся кафе, бары и рестораны. Благодаря своему расположению Копенгаген всегда был одним из самых главных морских портов Северной Европы. И сейчас морская торговля является одной из основных отраслей городского хозяйства, но сильное развитие получили и другие отрасли. В результате столица Дании превратилась в крупный промышленный город. Судостроение, машиностроение, пищевая промышленность и пивоварение - вот только немногое из того, чем занимаются в городе. Наибольшей известностью в городе пользуются пивоваренные заводы "Карлсберг" и "Туборг". Знаменит город и своим фарфором Датского королевского завода и завода "Бинг ог Грондал". Университет Копенгагена ведет свою историю с 1479 года, а Королевская библиотека - самая ста ринная в Скандинавии, она была основана в 1673 году. В ее собрание входят два с половиной миллиона томов. Датская королевская академия наук учреждена в 1742 году. В городе много музеев и картинных галерей, из которых наибольшей известностью пользуются Национальный музей. Королевский музей изобразительных искусств и другие. У города есть три симфонических оркестра, балетная труппа и множество театральных трупп. Копенгагеном руководит Совет из 55 выборных членов. Совет назначает мэра или бургомистра города. У мэра есть 6 помощников, которые представляют собой исполнительные органы власти. Этого вполне достаточно для города, в котором проживает 464 тысячи человек. На Копенгаген приходится 2/5 стоимости промышленной продукции страны. Здесь развиты судо- и дизелестроение, электротехническая, приборостроительная, химическая, пищевая и др. отрасли промышленности. Есть международный аэропорт. Автомобильные и железнодорожные паромы соединяют Копенгаген с городами Мальме, Хельсингборг и Ландскруна (Швеция). В столице находятся несколько университетов (в том числе Копенгагенский университет. Королевский ветеринарный и сельскохозяйственный университет и Датский технический университет). Музей Б. Торвальдсена, Национальные художественные музеи и др.... смотреть

КОПЕНГАГЕН

(Køben-havn) - столица Дании, осн. пром. (судостроение, химич., пищевая и др. пром-сть) и культурный центр страны. Большая часть города расположена на ... смотреть

КОПЕНГАГЕН

Копенгаген        (Kobenhavn), столица Дании. Расположена на западном берегу пролива Эресунн (Зунд), на островах Зеландия (Шелланн) и Амагер. Впервые у... смотреть

КОПЕНГАГЕН

Копенгаген (датское Kobenhavn - "торг. порт", английское Copenhagen), столица Дании. Расположен на зап. берегу прол. Эресунн, на о-вах Зеландия (б.... смотреть

КОПЕНГАГЕН

(Copenhagen) 1. Французские революционные войны Место сражения 2 апр. 1801 между англ. флотом из 20 линейных кораблей (не считая фрегатов) под командов... смотреть

КОПЕНГАГЕН

, столица (с 1443) Дании, на северо-западе острова Зеландия и острове Амагер. 1,3 млн. жителей. Порт у пролива Эресунн; международный аэропорт. Машиностроение (производство судов, дизелей; электротехники), металлообрабатывающая, химическая, фарфоровая промышленность. Университеты. Музеи: государственный художественный, национальный, Новая глиптотека Карлсберга и другие. Королевский театр (1770). Впервые упоминается в 1043, в 1167 построены замок и укрепления; город с 1254. С 1-й половины 15 в. королевская резиденция. В Старом городе узкие кривые улицы, дворец Росенборг, биржа, дворец Шарлоттенборг (все 17 в.), дворец-парламент Кристиансборг (18 в.). <p class="tab"><img style="max-width:300px;" src="https://words-storage.s3.eu-central-1.amazonaws.com/production/article_images/1598/77a44264-224b-4e21-bee0-abc98abff9b5" title="КОПЕНГАГЕН фото" alt="КОПЕНГАГЕН фото" class="responsive-img img-responsive"> </p><p class="tab">Копенгаген. Площадь Ратскеллер.</p>... смотреть

КОПЕНГАГЕН

КОПЕНГАГЕН (Kobenhavn), столица Дании, на о-вах Зеландия и Амагер, административный центр амта Копенгаген, 466 тыс. жителей (1993); в агломерации Большой Копенгаген 1339 тыс. жителей. Порт у пролива Эресунн. Автомобильные и железнодорожные паромы к гг. Мальме, Хельсингборг и Ландскруна (Швеция). Международный аэропорт. На Копенгаген приходится 2/5 стоимости промышленной продукции страны. Судо- и дизелестроение, электротехническая, приборостроительная, химическая, пищевая и др. промышленность. 2 университета (в т. ч. технический). Музей Б. Торвальдсена, художественные Национальные музеи и др. Впервые упоминается в 1043, в 1167 построены замок и укрепления. В 1254 получил городской статут. С 1-й пол. 15 в. королевская резиденция, столица. Дворец Росенборг, биржа, дворец Шарлоттенборг (все 17 в.), дворец-парламент Кристиансборг (18 в., восстанавливался после пожаров в 1800-20 и 1907-22), дворцовый комплекс Амалиенборг (строился с 18 в.).<br><br><br>... смотреть

КОПЕНГАГЕН

- (Kobenhavn) - столица Дании, на о-вах Зеландия и Амагер,административный центр амта Копенгаген, 466 тыс. жителей (1993); вагломерации Большой Копенгаген 1339 тыс. жителей. Порт у пролива Эресунн.Автомобильные и железнодорожные паромы к гг. Мальме, Хельсингборг иЛандскруна (Швеция). Международный аэропорт. На Копенгаген приходится 2/5стоимости промышленной продукции страны. Судо- и дизелестроение,электротехническая, приборостроительная, химическая, пищевая и др.промышленность. 2 университета (в т. ч. технический). Музей Б.Торвальдсена, художественные Национальные музеи и др. Впервые упоминаетсяв 1043, в 1167 построены замок и укрепления. В 1254 получил городскойстатут. С 1-й пол. 15 в. королевская резиденция, столица. ДворецРосенборг, биржа, дворец Шарлоттенборг (все 17 в.), дворец-парламентКристиансборг (18 в., восстанавливался после пожаров в 1800-20 и 1907-22),дворцовый комплекс Амалиенборг (строился с 18 в.).... смотреть

КОПЕНГАГЕН

Copenhagen, столица и гл. порт Дании на вост. берегу о.Зеландия и в сев. части о.Амагер; 466700 жителей (1990) . К. – столица Дании с 1443г., ее аэропо... смотреть

КОПЕНГАГЕН

КОПЕНГАГЕН, столица (с 1443) Дании, на северо-западе острова Зеландия и острове Амагер. 1,3 млн. жителей. Порт у пролива Эресунн; международный аэропорт. Машиностроение (производство судов, дизелей; электротехники), металлообрабатывающая, химическая, фарфоровая промышленность. Университеты. Музеи: государственный художественный, национальный, Новая глиптотека Карлсберга и другие. Королевский театр (1770). Впервые упоминается в 1043, в 1167 построены замок и укрепления; город с 1254. С 1-й половины 15 в. королевская резиденция. В Старом городе узкие кривые улицы, дворец Росенборг, биржа, дворец Шарлоттенборг (все 17 в.), дворец-парламент Кристиансборг (18 в.). <br>... смотреть

КОПЕНГАГЕН

КОПЕНГАГЕН, -а, м. и в зн. сказ.Компетентный человек.Собрались три копенгагена.Я в этом не копенгаген. Ты пойди у Шуры спроси, он копенгаген.Ирон. игра... смотреть

КОПЕНГАГЕН

Опанк Опак Опа Онега Океан Ока Нпо Нона Нок Нога Неон Неоген Ненка Нега Нагон Копна Копенгаген Копа Кон Коан Кноп Кен Кеа Капо Кап Каон Каноп Канон Кан Каг Гопак Гонка Опека Гонг Пагон Паек Пак Пан Панк Панно Гон Пекан Пена Геенна Пенка Пеон Гак Апог Апк Аон Анон Пока Понг Анк Акно Ганг Гап Пенек Пенго Ген Пенга Генка Гко Пек Пеан Гога... смотреть

КОПЕНГАГЕН

Не Копенгаген (копенгаген) в чём. Жарг. мол. Шутл. О некомпетентном, не разбирающемся в чём-л. человеке. БСРЖ, 278; Вахитов 2003, 209.Синонимы: город, ... смотреть

КОПЕНГАГЕН

(город) Kopenhagen n -sСинонимы: город, знаток, компетентный, порт, столица

КОПЕНГАГЕН

Копенгагенקוֹפֶּנהָגֶן נ'Синонимы: город, знаток, компетентный, порт, столица

КОПЕНГАГЕН

власна назва, імен. чол. родуКопенгаген

КОПЕНГАГЕН

имя собств., сущ. муж. родаКопенгаген

КОПЕНГАГЕН

г.哥本哈根 gēběnhāgěnСинонимы: город, знаток, компетентный, порт, столица

КОПЕНГАГЕН

геогрCopenhaga, CopenhagueСинонимы: город, знаток, компетентный, порт, столица

КОПЕНГАГЕН

[kopenhahen]ч.Kopenhaga

КОПЕНГАГЕН

мKoppenhágaСинонимы: город, знаток, компетентный, порт, столица

КОПЕНГАГЕН

Начальная форма - Копенгаген, винительный падеж, слово обычно не имеет множественного числа, единственное число, топоним, мужской род, неодушевленное

КОПЕНГАГЕН

CopenhagueСинонимы: город, знаток, компетентный, порт, столица

КОПЕНГАГЕН

KøbenhavnСинонимы: город, знаток, компетентный, порт, столица

КОПЕНГАГЕН

геогр. н. м.Copenhagen (столиця Данії)

КОПЕНГАГЕН

(город) Kopenaghen Итальяно-русский словарь.2003. Синонимы: город, знаток, компетентный, порт, столица

КОПЕНГАГЕН

(город) Copenhague

КОПЕНГАГЕН

Копенга́ген іменник чоловічого роду столиця Данії

КОПЕНГАГЕН

г. Капенгаген, муж.

КОПЕНГАГЕН

(столица Дании) Kopenhagen n.

КОПЕНГАГЕН

Kopenhagen • eo: Kopenhago

КОПЕНГАГЕН

(Копенгаґен) m Kopenhaga ż

КОПЕНГАГЕН

Копенгаген г. Κοπεγχάγη η

КОПЕНГАГЕН

Копенгаген (місто)

КОПЕНГАГЕН

Копенгаген, -а

КОПЕНГАГЕН

Kööpenhamina

КОПЕНГАГЕН

Капенгаген

T: 221